España ha perdido posiciones en el índice europeo de transparencia del mercado de coches de segunda mano por el aumento de los vehículos con siniestros o daños ocultos y de los cuentakilómetros manipulados. El país cae dos puestos, hasta la posición número 14 de los 23 mercados analizados por la empresa de datos de automoción carVertical en su Índice de Transparencia 2026, que sitúa a España por detrás de Alemania y Francia, pero por delante de Portugal.
Los datos reflejan un deterioro en dos de los principales riesgos a los que se enfrentan los compradores de vehículos usados. El 50,5% de los coches comprobados en España entre septiembre de 2025 y agosto de 2026 presentaba antecedentes de daños, frente al 37% del año anterior. Esto significa que uno de cada dos vehículos analizados tenía registros de siniestros, una proporción que aumenta de forma significativa en un mercado en el que conocer el historial de un automóvil resulta fundamental para evaluar su estado y su precio.
El segundo indicador preocupante es la manipulación del kilometraje. El porcentaje de vehículos con el cuentakilómetros trucado subió del 3,3% al 4,5%, un incremento de más de un tercio en un año. Aunque la alteración media del kilometraje se redujo un 13,8%, desde los 89.407 kilómetros de 2025 hasta los 77.042 kilómetros en 2026, cada vez hay más coches afectados por esta práctica.
La manipulación del cuentakilómetros puede llevar al comprador a pagar un precio superior al que correspondería al vehículo por su uso real. También puede distorsionar la percepción sobre su desgaste y las necesidades de mantenimiento. En el caso de los daños, el valor medio registrado descendió de 5.423 a 4.050 euros, aunque el aumento de los automóviles con antecedentes de siniestros mantiene esta cuestión como uno de los principales puntos de atención para quienes buscan un coche usado.
«Los conductores siguen sin disponer de suficiente información sobre cuánto les cuesta realmente el fraude en el cuentakilómetros», explica Ramūnas Pletkus, experto de carVertical. El especialista advierte de que los kilómetros manipulados no solo engañan al comprador, sino que también inflan el precio que paga por un vehículo que vale menos de lo anunciado. Asimismo, subraya que conocer los daños registrados es importante tanto desde el punto de vista económico como por sus implicaciones para la seguridad de quienes utilizan estos automóviles.
Menos importaciones y coches más antiguos
El estudio también detecta cambios en la composición del mercado español de segunda mano. Los vehículos importados representaron el 50,7% de los coches comprobados en 2026, frente al 62,2% del año anterior. Pese a este descenso, los automóviles procedentes del extranjero siguen representando aproximadamente la mitad de los analizados, lo que dificulta conocer su historial completo cuando los datos de sus países de origen no están disponibles en los registros consultados.
La antigüedad media de los vehículos comprobados también aumentó, desde los 9,2 años de 2025 hasta los 10,5 años de este ejercicio. La combinación de coches más antiguos y una mayor proporción de vehículos con antecedentes de daños refuerza la importancia de verificar el historial antes de cerrar una operación.
El índice de carVertical se elabora a partir de los informes de historial de vehículos adquiridos por sus clientes entre septiembre de 2025 y agosto de 2026. Para ordenar los 23 mercados estudiados, la compañía utiliza seis indicadores: la proporción de coches con el kilometraje manipulado, la alteración media en kilómetros, el porcentaje de vehículos con daños, el valor medio de estos daños, la cuota de coches importados y la antigüedad media de los automóviles analizados. Cada factor recibe un peso distinto según su impacto previsto en la transparencia del mercado.
Reino Unido y Alemania, entre los mercados más seguros
En el extremo opuesto de la clasificación se encuentra el Reino Unido, que conserva el primer puesto y destaca por su reducida dependencia de las importaciones: solo el 2,4% de los vehículos comprobados procedía del extranjero. El porcentaje de coches con el cuentakilómetros alterado se situó en el 4%.
Alemania ocupa la segunda posición y Suiza, la tercera. Finlandia es cuarta y Francia completa los cinco primeros puestos. España queda así lejos de los mercados mejor clasificados, mientras que Portugal ocupa la posición número 15, justo por detrás del mercado español.
Según Pletkus, los países más transparentes suelen compartir una menor dependencia de las importaciones, economías más sólidas y, sobre todo, instituciones que facilitan a los compradores el acceso a la información sobre los vehículos.
En la parte baja de la clasificación predominan los mercados de Europa del Este. Ucrania repite en el último puesto, que mantiene desde 2024, seguida de Bulgaria y Letonia. En Ucrania, el 76,3% de los coches comprobados procedía del extranjero, la proporción más elevada de los 23 países analizados. En Bulgaria, el 10,4% de los vehículos presentaba el kilometraje manipulado y el 42,8% tenía registros de daños. En Letonia, las importaciones representaban el 69,8% y el 58,5% de los automóviles analizados contaba con antecedentes de daños.
El experto de carVertical señala que la falta de intercambio de información entre países sigue siendo uno de los principales obstáculos para garantizar la transparencia. Cuando un vehículo cruza una frontera, los datos sobre su historial pueden permanecer en registros nacionales o privados sin acompañar al automóvil, lo que dificulta que el comprador conozca su estado real.
